Строительство аэропорта начинается с проекта. Это большая и сложная работа. Нужно сделать так, чтобы и пассажирам было комфортно, и работникам удобно, и самолеты не задерживались.
С чего начинается проектирование
Сначала изучают будущий поток людей. Сколько пассажиров пройдет через терминал в час пик и в обычное время. Это называется пропускная способность. От нее зависят размеры здания. Количество стоек для регистрации. Число выходов на посадку.
Потом выбирают место для строительства. Учитывают розу ветров. Направление взлетных полос. Подъездные пути для машин. Близость к городу.
Потоки пассажиров
Главное в аэропорту – не заставлять людей сталкиваться. Прилетающие и улетающие идут разными путями. Они не должны пересекаться.
- Улетающий пассажир проходит такой путь. Вход в здание. Стойка регистрации. Контроль безопасности. Зона ожидания. Выход на посадку.
- Прилетающий идет по другому маршруту. Выход из самолета. Паспортный контроль. Получение багажа. Выход в город.
Эти две линии не должны встречаться, иначе получится толкотня и задержки.
Зоны для авиакомпаний
В терминале выделяют места для разных служб. Стойки регистрации должны быть удобными. Чтобы пассажир быстро сдал багаж. И чтобы сотрудникам было, где работать.
За стойками нужны свои комнаты. Где хранят пустые тележки. Где отдыхают работники. Где разбирают негабаритный багаж.
Для экипажей самолетов делают отдельные проходы. Летчики и стюардессы не должны толкаться с пассажирами. У них свой вход и выход.
Безопасность прежде всего
Контроль безопасности – узкое место. Пассажиры скапливаются в очереди. Проектировщики стараются сделать много линий досмотра. Чтобы люди проходили быстро.
Пространство перед контролем должно быть большим. Чтобы стояли в очередях, не мешая проходу. После контроля нужно расширить коридор. Люди надевают обувь. Собирают вещи из лотков.
Важно предусмотреть отдельный проход для экипажей и сотрудников. Они проходят контроль быстрее. Им не нужно стоять в общей очереди.
Удобство для пассажиров
Человек должен понимать, куда идти. Указатели вешают на видных местах. Пишут крупными буквами. Дублируют значками. Цветом выделяют разные направления.
Расстояния делают небольшими. От входа до стоек – не больше трех-пяти минут. От стоек до выхода – не дольше десяти минут. Иначе пассажиры устанут. Будут опаздывать на рейсы.
Мест для сидения должно быть много. В зоне ожидания. У выходов. В коридорах. Люди приходят заранее. Им нужно где-то сидеть.
Туалеты ставят через каждые пятьдесят метров. Нельзя заставлять человека идти через весь терминал. Розетки для зарядки телефонов тоже важны. Их делают возле каждого второго кресла.
Работа с багажом
Под полом терминала прячут систему для перевозки чемоданов. Это длинные ленты и тележки. Багаж со стоек регистрации попадает на эту ленту. Едет на сортировку. Потом попадает в самолет.
Такая система требует много места. Высота подпольного этажа должна быть не меньше трех метров. Туда должны проезжать машины. Там работают люди.
Прилетевший багаж выдают на круглых лентах. Нужно несколько таких лент. Чтобы пассажиры с разных рейсов не толпились у одной.
Магазины и кафе
В зоне после контроля можно открывать магазины. Пассажиры уже прошли проверку. Они не могут выйти обратно. Им нужно чем-то занять время. Торговые точки приносят аэропорту доход.
Но магазины не должны мешать движению. Их размещают вдоль стен. Оставляя широкий проход посередине. Кафе делают с большим залом. Чтобы люди с едой не стояли в проходах.
Учет разных людей
В терминале бывают пассажиры с детьми. Нужны пеленальные комнаты. Места для колясок. Детские уголки с игрушками.
Пожилые люди и инвалиды требуют пандусов. Широких дверей. Специальных туалетов. Низких стоек регистрации.
Слепым пассажирам нужны тактильные полосы на полу. Специальные указатели шрифтом Брайля. Громкая связь для объявлений.
Самолеты и перрон
Терминал соединяется с перроном – местом стоянки самолетов. Выходы на посадку должны быть расположены так. Чтобы самолет мог подъехать без помех. Чтобы трап или телетрап доставал до двери.
Для больших самолетов нужны длинные телетрапы. Для маленьких – обычные лестницы. Для всех типов должен быть свой вариант.
Вентиляция и освещение
В залах аэропорта бывает душно – много людей, мало воздуха. Нужна мощная приточная вентиляция, чтобы воздух обновлялся часто.
Освещение делают естественным, где можно. Большие окна на всю стену. Стеклянные крыши. Это экономит электричество и поднимает настроение пассажирам.
Спроектировать аэропорт – задача не из легких. Нужно учесть тысячи мелочей. От направления ветра до расположения розеток. От ширины проходов до высоты потолков.
Хороший проект экономит время пассажиров. Не заставляет их бегать и нервничать. Позволяет самолетам взлетать по расписанию. Делает путешествие приятным, а это главная цель любого аэропорта.